当前位置: 首页 >创业 >

特斯拉面临审查

创商网 2020-02-02 11:23:21

美国安全机构援引无人驾驶设计作为加利福尼亚消防车相撞的因素

特斯拉的车辆停在纽约布鲁克林的陈列室外面。档案照片:VCG

美国国家运输安全委员会(NTSB)周三称,驾驶员失误和特斯拉公司的自动驾驶仪设计是2018年1月发生S型撞车的可能原因。这辆以自动驾驶仪模式运行的汽车在高速公路上撞向停放的消防车去年初在加利福尼亚州。

该安全委员会此前曾批评特斯拉的驾驶员辅助系统Autopilot在2016年佛罗里达州发生致命事故后受到批评。该委员会表示,该系统的设计“允许驾驶员脱离加利福尼亚州卡尔弗城发生的驾驶任务”。NTSB周二表示,自动驾驶允许驾驶员在整个行程的近14分钟内将手放在方向盘之外。

事故中无人乘坐消防车,驾驶员未受伤。NTSB引用了驾驶员对高级驾驶员辅助系统的“注意力不集中和过度依赖”。

特斯拉的自动驾驶仪在至少三起美国致命事故中被使用,其中包括涉及2018年Model 3在佛罗里达州德尔雷比奇的事故以及一次在Model X事故中在加利福尼亚州山景城发生的事故.2018年3月发生的这两次事件仍在由NTSB和国家公路交通安全管理局(NHTSA)进行的调查。NTSB负责提出安全建议,而NHTSA认为如果缺陷对安全构成不合理的风险,则可以下令召回。

消费者监管机构汽车安全中心(Center for Auto Safety)星期三表示,NTSB的报告应促使NHTSA“做好工作并召回这些车辆……使驾驶员在开车时不注意或睡着的车辆。加速到停放的消防车上是有缺陷的,也是危险的。”

特斯拉在一封电子邮件声明中表示,自2018年崩溃以来,“我们已经对系统进行了更新,包括调整动手警告和激活条件之间的时间间隔。”

该公司补充说,特斯拉车主在与Autopilot接触的情况下已经行驶了数十亿英里,其数据“表明,使用Autopilot的驾驶员比没有协助的驾驶员更加安全。”

坠机事故引发了对驾驶员辅助系统检测危险的能力的质疑,并引发了人们对系统的担忧,这些系统可以在很少或没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务,但不能完全替代驾驶员。

在2016年致命佛罗里达事故之后,NTSB要求六家具有先进驾驶员辅助系统的汽车制造商-特斯拉,大众汽车集团,宝马汽车集团,日产汽车公司,戴姆勒股份公司和沃尔沃汽车-“开发应用程序,以更有效地感知驾驶员的参与度和警觉程度在使用自动车辆控制系统时缺乏参与的驾驶员。”

“除特斯拉外,所有制造商都对NTSB做出了回应,解释了他们目前的系统以及他们为减少滥用和保持驾驶员敬业精神而做出的努力,”

特斯拉驾驶员表示,在使用自动驾驶仪时,他们可以避免长时间握住方向盘,但特斯拉建议驾驶员在使用该系统时,应将手放在方向盘上并保持注意。

NTSB说,如果驾驶员一直密切关注此案,“他本可以采取回避行为来避免或减轻碰撞。”

相关阅读

关键词: 特斯拉 审查 NTSB Autopilot Center for Auto Safety

大家还在看
热词